Please use this identifier to cite or link to this item:
http://studentrepo.iium.edu.my/handle/123456789/10793
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | Syahriah Bachok, Ph.D | en_US |
dc.contributor.author | Omari, Omaid | en_US |
dc.date.accessioned | 2022-01-12T01:33:56Z | - |
dc.date.available | 2022-01-12T01:33:56Z | - |
dc.date.issued | 2020 | - |
dc.identifier.uri | http://studentrepo.iium.edu.my/handle/123456789/10793 | - |
dc.description.abstract | One of the most complicated and challenging issue facing Kabul is the traffic congestion. It makes the life in Kabul uncomfortable for people. In Kabul, development in the number of roads and transportation infrastructure is not enough to fulfil the rapid increase in the number of vehicles. There are many reasons behind the issue of traffic congestion in Kabul such as intersections, non-designated bus stops, illegal parking and street vendors. There were other factors that also contributed to traffic congestion in the city such as vehicle growth, population growth, not following the traffic laws, Very Important People movement (government officials), movement of people on the road and to some extent improper drainage system (during snowy and rainy seasons). All these factors lowered the road capacity, disturbed the traffic flow and led to traffic congestion. In this dissertation the study of traffic congestion (causes, effects, and preventive strategies) was done in Barake – Maidan road to find out the traffic volume, level of services and to figure out the possible solution to the issue of traffic congestion. Level of services was calculated based on the Maximum Volume/Capacity Ratio and Maximum Service Flow Rate (Pc/l/h). Therefore, the level of services in Barake-Maidan road based on traffic counting was B in Barake Traffic Road, Old Taimani-Saleem Karwan road and Saleem Karwan- Shaheed road and C in Traffic-Old Taimani road and Shaheed-Maidan road. The traffic counting was done in order to find out the traffic volume in peak hour and non-peak hour, then it was converted to passenger car equivalent. Also, the questionnaire survey was also done to better understand the cause and effects of traffic congestion in Kabul. Finally, recommendations are put forward to improve the road capacity and maximize the traffic flow. | en_US |
dc.language.iso | en | en_US |
dc.publisher | Kuala Lumpur : Kulliyyah of Architecture and Environmental Design, International Islamic University Malaysia, 2020 | en_US |
dc.title | The study of traffic congestion in Barake-Maidan Road, Kabul, Afghanistan | en_US |
dc.type | Master Thesis | en_US |
dc.description.identity | t11100392677OmaidOmari | en_US |
dc.description.identifier | Thesis : The study of traffic congestion in Barake-Maidan Road, Kabul, Afghanistan /by Omaid Omari | en_US |
dc.description.kulliyah | Kulliyyah of Architecture and Environmental Design | en_US |
dc.description.programme | Master of Urban and Regional Planning | en_US |
dc.description.abstractarabic | يعد الازدحام المروري من أكثر المشكلات تعقيداً وتحدياً ، والتي تواجه كابل وتجعل الحياة فيها غير مريحة للناس. إن التطور الحاضر في عدد الطرق والبنية التحتية للمواصلات في كابل غير كافٍ لتلبية الزيادة السريعة في عدد المركبات. هناك العديد من الأسباب وراء مشكلة الازدحام المروري في كابل مثل التقاطعات ومحطات الحافلات غير المخصصة ومواقف السيارات غير القانونية والباعة الجائلين. هناك عوامل أخرى تساهم أيضاً في الازدحام المروري في المدينة مثل زيادة عدد المركبات ، والنمو السكاني، وعدم اتباع قوانين المرور، وحركة ذوي الشأن والمرتبة العالية في الدولة، وحركة المشاة، وإلى حد ما نظام الصرف الصحي غير المناسب وخاصةً خلال المواسم الثلجية والممطرة. كل هذه العوامل قللت من سعة الطريق، وأدت إلى اضطراب حركة المرور و الازدحام المروري. في هذه الرسالة، يتم دراسة الازدحام المروري (الأسباب والتأثيرات والاستراتيجيات الوقائية) في طريق بركة-الميدان، لمعرفة حجم المرور ومستوى الخدمات، وإيجاد الحلول الممكنة لمشكلة الازدحام المروري. تم حساب مستوى الخدمات بناءًا على الحد الأقصى لنسبةالحجم/ السعة، ومعدل تدفق الخدمة الأقصى (Pc/l/h). وعليه فإن مستوى الخدمات في طريق بركة - الميدان بناءًا على إحصاء حركة المرور كان (ب) في طريق براك ، وطريق تيماني - سليم كروان القديم، وطريق سليم كروان - الشهيد، وطريق ج في حركة المرور - طريق تيماني القديم، وطريق الشهيد - ميدان. تم حساب حركة المرور من أجل معرفة حجم حركة المرور في ساعة الذروة وغير ساعة الذروة ، ثم تم تحويلها إلى ما يعادل سيارة الركاب أيضاً، تم إجراء الاستبيان أيضاً لفهم أسباب وآثار الازدحام المروري في كابل بشكلٍ أفضل. وفي النهاية، يتم تقديم توصيات لتحسين سعة الطريق، وزيادة تدفق حركة المرور. | en_US |
dc.description.notes | Thesis (MURP)--International Islamic University Malaysia, 2020. | en_US |
dc.description.physicaldescription | xviii, 88 leaves : colour illustrations ; 30cm. | en_US |
item.openairetype | Master Thesis | - |
item.grantfulltext | open | - |
item.fulltext | With Fulltext | - |
item.languageiso639-1 | en | - |
item.openairecristype | http://purl.org/coar/resource_type/c_18cf | - |
item.cerifentitytype | Publications | - |
Appears in Collections: | KAED Thesis |
Files in This Item:
File | Description | Size | Format | |
---|---|---|---|---|
t11100392677OmaidOmari_24.pdf | 24 pages file | 314.69 kB | Adobe PDF | View/Open |
t11100392677OmaidOmari_SEC.pdf Restricted Access | Full text secured file | 2.7 MB | Adobe PDF | View/Open Request a copy |
Google ScholarTM
Check
Items in this repository are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated. Please give due acknowledgement and credits to the original authors and IIUM where applicable. No items shall be used for commercialization purposes except with written consent from the author.